1. Differenza di pressione tra riduttore interno ed esterno

Durante il funzionamento del riduttore, il riscaldamento per attrito della coppia mobile e l'influenza della temperatura ambiente fanno salire la temperatura del riduttore. Se non vi è alcun blocco del foro di permeabilità all'aria o del foro di permeabilità all'aria, la pressione all'interno del riduttore aumenterà gradualmente. Maggiore è la temperatura all'interno del riduttore, maggiore è la differenza di pressione tra l'esterno e l'esterno, e il lubrificante fuoriuscirà dallo spazio sotto la timidezza della pressione.

2. Il design irragionevole della struttura del riduttore1. La piastra di copertura del foro di ispezione è troppo sottile. È facile da deformare dopo aver serrato il bullone, il che rende il giunto irregolare e perde olio dal giunto. Nel processo di fabbricazione del deceleratore, i getti non sono ricotti o invecchiati, quindi lo stress interno dei getti viene eliminato dalla trave. Inevitabilmente si verificherà una deformazione e le fusioni saranno interrotte, il che porterà a perdite.

3. Non vi è alcuna scanalatura di ritorno dell'olio sul corpo della scatola e l'olio lubrificante è limitato alla tenuta meccanica, al coperchio terminale, alla superficie del giunto, ecc. Sotto l'azione della differenza di pressione, fuoriesce dal gioco.

4. Il design della struttura della tenuta è irragionevole. I primi riduttori utilizzavano principalmente fossati di olio e strutture di tenuta per alberi ad anello in feltro. Una volta assemblato, il feltro è stato compresso e deformato e la fessura del giunto è stata sigillata. Se il contatto tra il perno e la guarnizione non è ideale, la sigillatura fallirà in breve tempo a causa delle scarse prestazioni di compensazione del feltro. Sebbene ci siano fori di ritorno dell'olio sul canale dell'olio, è facile da ostruire e la funzione di ritorno dell'olio è difficile da svolgere.

Riempimento eccessivo Durante il funzionamento del riduttore, la piscina di olio viene agitata male e l'olio lubrificante schizza ovunque nel riduttore. Se la quantità di olio è eccessiva, una grande quantità di olio lubrificante si accumula nella tenuta meccanica, nella superficie del giunto e in altri punti, provocando perdite.

Tecnologia di revisione impropria La perdita di olio si verifica quando l'apparecchiatura viene revisionata a causa della rimozione incompleta dello sporco sulla superficie del giunto, selezione errata del sigillante, direzione inversa delle guarnizioni e mancata sostituzione tempestiva delle guarnizioni.