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La scorrevolezza del riduttore è anche un anello molto importante per la manutenzione del riduttore. La trasmissione del riduttore ad ingranaggi aperta e semiaperta, o la trasmissione ad ingranaggi chiusa con velocità inferiore, generalmente utilizzano persone per fare rifornimento e levigare periodicamente e l'agente levigante utilizzato è olio liscio o grasso liscio. Anche la scorrevolezza del riduttore ha le sue condizioni e anche le condizioni uniformi per i diversi riduttori sono diverse. Diamo un'occhiata a come viene levigato il riduttore.
Quando la velocità circonferenziale dell'ingranaggio del riduttore è > 12 m/S, l'iniezione dell'olio deve essere regolare, ovvero la pompa dell'olio o la stazione centrale di alimentazione dell'olio forniscono olio a una pressione predeterminata e l'olio liscio viene spruzzato sul denti dell'ingranaggio attraverso l'ugello. Quando v≤25m/s, l'ugello può essere posizionato dal lato dell'innesto del dente dell'ingranaggio o dal lato del fischietto; quando v>25m/s, l'ugello dovrebbe essere posizionato sul lato del fischietto dell'ingranaggio, in modo che l'olio liscio possa essere utilizzato per raffreddare il lato appena ingranato nel tempo. Contemporaneamente vengono levigati anche i denti degli ingranaggi.
Il generale riduttore a ingranaggi chiusi aziona e il suo metodo di livellamento dipende dalle dimensioni della velocità circonferenziale dell'ingranaggio. Quando la velocità periferica dell'ingranaggio V<12m/s, i denti dell'ingranaggio dell'ingranaggio grande sono spesso immersi nell'olio macinato per levigare l'olio. In questo modo, quando l'ingranaggio è in trasmissione, l'olio liscio viene portato sulla superficie del dente di ingranamento e l'olio viene anche gettato sulla parete della scatola per dissipare il calore. La profondità dell'ingranaggio immerso nell'olio dipende dall'entità della velocità periferica dell'ingranaggio. Per gli ingranaggi cilindrici, generalmente non supera l'altezza di un dente, ma generalmente non deve essere inferiore a 10 mm; per gli ingranaggi conici, dovrebbe essere immerso nell'intera larghezza del dente, almeno immerso nella larghezza del dente. metà.
Nella trasmissione ad ingranaggi multistadio, l'olio può essere portato alla superficie del dente dell'ingranaggio che non è immerso nel terreno dell'olio per mezzo di una petroliera. La quantità di olio nel pool di olio dipende dalla dimensione della potenza di trasmissione dell'ingranaggio. Per la trasmissione monostadio, la richiesta di olio è di circa 0,35~0,7 Lo per ogni Ikw di potenza trasmessa. Per la trasmissione multistadio, la richiesta di olio aumenta esponenzialmente in base al numero di stadi.3333
