Un cambio elicoidale standard ha due tipi principali. Una disposizione a modulo radiale ha diverse forme dei denti e una disposizione ad albero parallelo ha ingranaggi elicoidali di diverse dimensioni. Un sistema a modulo radiale non è un modo molto efficiente per trasmettere potenza perché non trasmette potenza in modo uniforme. Tuttavia, i riduttori elicoidali standard hanno il vantaggio di essere più silenziosi. A seconda delle preferenze, è possibile acquistare una disposizione ad albero radiale o parallelo.


Un cambio elicoidale standard è progettato per un singolo ingranaggio elicoidale. Un riduttore radiale elicoidale ha una singola elica. Ha una distanza centrale più piccola e un minor numero di denti rispetto a un riduttore elicoidale. A differenza di un cambio elicoidale radiale, un'elica radiale ha uno spazio centrale più elevato.


Un cambio elicoidale radiale è un ibrido di un ingranaggio cilindrico e un ingranaggio elicoidale. Questo design ibrido consente di creare una vite senza fine con ingranaggio elicoidale in un cambio elicoidale standard. Puoi trovare questi ingranaggi in ambienti industriali, dalle centrali elettriche all'industria automobilistica. L'ingranaggio elicoidale radiale è più conveniente perché gli utensili per il taglio dei denti sono gli stessi utilizzati per realizzare gli ingranaggi cilindrici.


Allo stesso modo, un cambio elicoidale standard è realizzato con denti angolati e ha un rapporto di trasmissione fisso. Funziona con un'efficienza del 98% ed è molto resistente. Inoltre, è adatto per applicazioni con carichi pesanti. I denti principali a forma di V sono anche una buona indicazione del livello dell'olio dell'ingranaggio elicoidale. La sua durata lo rende ideale per lavori ad alta velocità e può essere paragonato agli ingranaggi cilindrici di carta.






Sebbene gli ingranaggi elicoidali presentino molti vantaggi, il più semplice è la loro bassa rumorosità e l'elevata tolleranza al carico. Un cambio a doppia elica, d'altra parte, ha due facce elicoidali ravvicinate. In un sistema chiuso, offre prestazioni più fluide e meno rumore di un ingranaggio cilindrico. Se è richiesta una coppia dipendente dalla coppia, le facce elicoidali possono essere facilmente sostituite con un ingranaggio a vite senza fine sincrono.


Esistono diversi tipi di riduttori elicoidali. Un cambio elicoidale standard ha un'elica con una sezione di riferimento di 20 gradi e un normale ingranaggio cilindrico con un 14-1 / 2 gradi. Ha lo stesso numero di denti di un riduttore elicoidale standard. Inoltre, il traferro centrale dell'elica è uguale a quello di uno sperone.


Un cambio elicoidale standard è una parte essenziale del cambio di un meccanico leggero. Questi riduttori sono preferiti per le loro elevate capacità di carico e bassa rumorosità. Sono spesso leggeri, ma possono ancora trasportare carichi pesanti. Sono inoltre ideali per applicazioni ad alta frequenza in cui la velocità è cruciale. Può essere un sistema di azionamento primario o uno strumento secondario. Un motore elicoidale è una buona scelta per un'ampia gamma di applicazioni.